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    数月后。

    科研院深处，那间曾诞生了第一台实用蒸汽机的庞大工坊，此刻已不再是单一的试验场，而变成了一个分工明确、紧张有序的“火车孵化中心”。

    李易几乎将科研院剩余的精锐力量，以及从将作监、少府监紧急调派而来的顶尖巧匠、冶铁大师、木作大家，全部填充于此。

    空气里弥漫着更复杂的味道，金属切削的锐利铁腥、锅炉余烬的焦炭味、机油滑腻的气息、新木料散发的清香，还有匠人们激烈讨论时喷出的唾沫星子味和汗水味。

    巨大的图纸挂满了墙壁，上面绘制着分解的锅炉结构、精密的连杆曲轴系统、粗壮的驱动轮对、坚固的车架以及乘客、货厢的雏形。

    驱动火车所需的蒸汽机功率远超实验室原型。

    更大的锅炉意味着更大的受热面积、更强的蒸汽压力，但也带来了制造工艺、材料强度、燃烧效率以及安全阀可靠性的严峻挑战。

    一旦失控，锅炉爆炸的威力足以摧毁整个工坊。

    负责锅炉组的大匠们日夜不休地改进炉膛设计、优化烟管布局、测试不同配方的耐压钢材，琉璃压力计上的红线成为所有人最紧张注视的对象。

    如何将活塞强大的直线往复运动，高效、稳定地转化为驱动轮的高速旋转？

    这需要极其精密的曲轴设计、坚固的连杆结构以及复杂的齿轮变速系统。

    每一个连接点的公差都必须严格控制，否则巨大的力量足以将脆弱的连接件瞬间撕裂。

    金属的切削、打磨、装配声是这里的主旋律，满地都是废弃的试验件。

    沉重的钢铁车头本身加上牵引的载荷，对轮轴、轴承、车架以及铁轨与车轮的匹配提出了极高要求。既要保证坚固承载，又要考虑行驶的平稳性。

    悬挂系统的设计、轮缘与轨道的契合度、轴承的润滑与密封，都是反复试验的焦点。

    工坊一角，一组工匠正小心翼翼地安装着巨大的铸铁驱动轮，用卡尺反复测量轮距与轨距的匹配。

    让一个以惊人速度奔腾、携带着巨大动能的钢铁怪物停下来，是比让它动起来更难的问题。

    早期的方案可能是简单的杠杆式闸瓦制动作用于轮毂或轮缘，但如何在高速重载下提供足够的制动力，并确保可靠性，关乎生死。
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