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    白雨霏打圆场：“羿动还是有核心技术的，电池的金融属性就做得很好，在大数据时代，这点很重要。”

    这纯粹是保留最后一点面子，因为双方都知道，所谓的金融属性就是分期付款租售电池，这个市场规模小的不能再小了，一年几十万？

    从羿动离开，一群人坐上考斯特，准备去下一家。

    杨吉祥拿着子公司名册翻，东风的代表十分客气地请教：“杨总，羿动是不是真的一点价值都没有？”

    “有啊，解决了几百个就业岗位呢。”

    “瞧您说的，就只有这点价值？”

    “能在新能源技术突飞猛进的时代活下来，就已经很不错了，我对红船说过同样的话，国企承担了太多社会作用，所以哪怕我和国企合作挣的钱少一点，我也很愿意照顾国企。”

    代表很激动：“您准备和羿动合作？”

    杨吉祥低头看册子：“我可没说，又不是只有羿动这一家国企。接下来看这家吧，南斗六星系统集成。”

    其他人很惊讶，因为现在旁边就有一家岚图工厂，他们以为会直接过去。

    代表建议：“杨总，您不顺路去看看岚图吗？”

    杨吉祥叹气：“岚图是最早第一批的造车新势力，结果你们看现在蔚小理把岚图甩了多远？一副好牌，打的稀烂。”

    满车人都感觉脸上发烫。

    杨吉祥摇头：“岚图股东太多，我社恐，不敢去看，就去南斗六星吧。”

    负责人只好让考斯特绕路。

    关于岚图的失败，似乎在东风内部，也是无人敢提起的话题。

    首先就是定位，瞧不起蔚小理。

    高管说，我们岚图用的东风雷诺的工厂，采用日产-雷诺全球管理体系，不用像小鹏蔚来那样到处求代工，我们的车是“国家队”的高端新能源品牌，对标bba的电车。

    东风啥品牌？

    市面上叫得上名头的，东风小康面包车，东风风行6万块的mpv，东风风神6万块的轿车，你现在跟我说，东风岚图对标奔驰宝马奥迪，你一台车卖39万？

    结果呢，续航比不过理想，豪华比不上蔚来，科技感不如小鹏，完全卖不动。

    再就是领导层问题，东风那么大的国企，里面的人际关系实在是太复杂了，这个派系上台搞一套，不行就辞了换另一个团队，又搞一套，决策模式是无比冗长的国企做法。

    人家同行在快速奔跑，东风还在步履蹒跚，内耗无数，怎么跟人家打？

    最后一点，造车新势力玩的是互联网营销那一套。

    蔚小理的创始人都是明星企业家，说话都有影响力，已经破圈了，擅长讲故事，擅长圈层文化，擅长制造话题，他们创造了这个时代。

    而岚图还在搞传统车企营销模式，他们的ceo在努力适应时代，甚至有点被时代抛弃的感觉。

    比不了，这仗，根本没法打。


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